C125、クラッチスプリング交換！
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普通に走る分には問題ありませんが
加速時などアクセルを急開した時に
クラッチが滑ってしまいます。
なので
クラッチスプリングを
強化品に変えてみようと思います。
キタコ
強化クラッチスプリング
クランクケースカバー取り外し
外す前に
スプリングを押さえてる
クラッチリフターの
締め付けトルクを見てみます。
基準は12N.mですが
15N.m以上はかかっていました。
ねじ穴駄目にしてしまうとアレなんで
それ以上はかけるの辞めました。
交換終了
結構大変．．．
付いた状態だと
遠心クラッチが邪魔で
リフター取り付けるの苦労しますが
何とか付きました。
基準の12N.mで締め付け。
今回は3個交換です。
分かり易いように
強化品には赤いマークを入れたのですが
純正品には青いマークがされてました。
逆に分かり辛くなってしまいました。
交換する事がなければ
良いんですがね。
復旧して走った感じは．．．
滑りがなくなりました。
シフトチェンジのペダルの硬さも
ノーマルと変わりないです。
しかもアクセルレスポンスが
良くなりました。
これで加速時でのアクセル急開も
クラッチが滑らずに
走ることができるようになります。
今後は
クラッチディスクが
どれだけ持つか
様子見てみましょう！
- 2019.11.17 Sunday
- C125
- 04:32
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- by いーじゃん
