レギュレーター故障!

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    全波化したジジイカブですが

    4か月でレギュレーターパンクです。

     

     

     

    全波化に伴い交換した

    全波整流レギュレーター

     

    モダンワークスさんで購入

     

     

     

     

    前触れもなく

    (あったのかもしれませんが

    気が付きませんでした)

     

    通勤帰宅の際

     

    キーONで

    メーターが点きません。

     

    バッテリーあがった?

    何故に???

     

     

    とりあえずキック!

     

    かかりましたが

    電圧が不安定です。

     

    通常はグリップヒーターONで

    12.2Vですが

     

    下は3Vとか

    上は15Vとか

    めちゃくちゃ変動してます。

     

    レギュが制御出来てないようです。

     

    エンジンかかったので

    このまま走って帰りましょう。

     

     

     

    ジェネレーターも弄ってるし

    原因は何なのでしょう?

     

    バッテリーは買い換えて

    問題ないと思うしなぁ・・・

     

    最近エンジン良く回るし。

    (関係ないか)

     

    うーん、

     

    とりあえずレギュ交換です。

     

     

     

    またも

    モダンワークスさんより購入。

     

     

     

     

    交換して

    キーON!

     

    普通に電源きました。

     

    やはりレギュレーターが

    逝っていたようです。

     

    チャイナ製お決まりの

    当たりハズレなのでしょうか?

     

     

     

    これでまたすぐに

    逝ってしまうようであれば

     

    ほかの原因を考えなければ

    いけませんね。

     

     

     

     


    ジジイカブ絶好調!

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      おやじに貰った

      カブカスタム50

       

       

      通称ジジイカブ

       

       

       

      キャブ調整で一旦は地獄を

      さ迷っていましたが

       

      不調も解決し

      最近では絶好調です!

       

       

       

      以前付けていたPC20キャブを

      また戻したのですが

       

      以前よりも

      良く回るようになりました。

       

      特に変わったところは

      無いと思うのですが・・・

       

       

      現在のジジイカブ

       

       

       

      この調子で回したら

      絶対壊れそうな気がします。

       

      アクセル開度半分程度で

      大人しく走りましょう!

       

       

       


      ヘッドライトLED交換!

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        フロントファンで

        後ろスッキリのLED

         

         

        ユニットもなく

        コンパクトで良いのですが

         

        最近接触不良で

        チラツキがでてきました。

         

        非常に乗り辛いので

        以前使用していた

        LEDを付けてみようと思います。

         

         

         

        ファンを

        取っ払ってしまったLED

         

         

        ユニットも何とか収まりました。

         

         

         

        JA07でしばらく使用していましたが

        ファンなしでも

        一応問題なく使用できていました。

         

        ワット数も小さいので

        電圧消費も少なくなります。

         

         

         

        このヘッドライトのリフレクトでは

        LOビームは

        拡散度合いは良い感じで

        見やすくなりましたが

         

        HIビームは全然ダメです。

        上向きすぎで

        使い物になりません。

         

        LOビームで十分ですので

        しばらくはこれで行きましょう!

         

         

         


        JA07、スペアエンジン組み付け、完成!

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          先週の休日、

          クランクケースを

          合わせるところまで行きましたが

           

          睡魔で落ちてしまったので

          その後は放置、

           

          で、

          翌週の休日に

          組み付け再開です。

           

           

           

          ではクラッチ側行きましょう!

           

          シフトスピンドル挿して

           

           

          キックスピンドルにリテーナー。

          これもスプリングのちからが掛かってるので

          入れるのちょい大変。

           

           

           

          シフトドラムストッパー取り付け

           

           

          星形プレートからのアーム取り付け

           

           

           

          オイルポンプ取り付け

           

           

          ちょい強化!

           

           

           

          クラッチ取り付け

           

           

          取り付けボルトは

          均等にトルク管理で締め付け。

           

          1ヵ所微妙だな!

          また外れるかもね・・・

           

           

           

          スクリーンフィルター清掃

           

           

           

           

          次はフライホイール側

           

          カムチェーンと

          テンショナー取り付け


           

           

           

          フライホイール取り付け

           

           

          1ヵ所だけ見えない細工!

           

           

           

          セルモーターとギヤ取り付け

           

           

          セルモーターは

          使えないんですがね。

           

           

           

          ピックアップコイル

          配線取り付け部に絶縁処理

           

           

          鉄粉が溜まって

          他の鉄部にくっ付くと

          火花飛ばなくなりますので。

           

          JA10は対策でシールされてるのかな?

           

           

           

          ピストン&スタッドボルト取り付け

           

           

           

           

          シリンダー&ヘッド取り付け

           

           

          ピックアップコイルの

          絶縁が乾いたので

          カバーも取り付け。

           

           

           

          タペット調整して

          完成!

           

           

           

           

          おやすみなさい

           

           

           

           

          2週続けての

          暇つぶしな休日でした。

           

           

           

          ちゃんちゃん

           

           

           


          全波整流化、戻しの戻し!

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            グリップヒーター装着の際に

            電圧対策のために

            変更した全波化ですが

             

            変化があるようなないような・・・

             

            で、一旦元の仕様に

            戻してみます。

             

            ヘッドライト、

            テールランプもLEDですが

            対策してるので

            交流電源でも

            大丈夫でしょう!

             

             

             

            純正レギュレーターに戻します。

             

             

             

             

            ジェネレーター外し

             

             

            配線接続を戻します。

             

             

             

            復旧したら

            エンジン始動!

             

             

            電圧下がってる。

             

             

             

            全波化の時は

            グリップヒーターMAXでも

            12.3Vくらいでしたが

             

            半波化では

            ヒーターオフでも

            11.7Vです。

             

            これはダメだ!

             

            ヘッドライト、テールランプも

            暗いし。

             

            全波化効いてたんですね。

             

            と言う事で

            再度全波化に戻します。

             

             

             

            レギュ変更して

            コネクター配線変更して

            全波化復活?

             

            翌日の通勤時、

            全く電圧上がりません。

             

            走ってもMAX12.0V

             

            下がりもしませんが

            上がりもしません。

             

            そういえば

            ジェネレーターの配線変更忘れてました。

             

            60Km走ってしまいましたが

            壊れてなくて良かった。

             

            最近ポカミス本当多いなぁ・・・

             

             

             

             


            CDI再交換!

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              デッドストック整理で

              出てきたタイカブ100のCDI

               

              15年くらい前

              会社仲間のおやじさんが

              乗っていたタイカブ100

               

              事故って廃車する際に

              パーツ取りでもらいました。

               

               

               

              C100EX純正CDI

               

               

               

               

              今まで付けていた

              モダンワークスさんの

              進角自動調整なるCDI

               

              調子悪くないんですが

               

              C50のチューンでは

              C90や100EXのCDIを付けるのが王道?

               

              と言う事で

               

              せっかく出てきたので

              付けてみます。

               

               

               

              変化は・・・

               

              うーん、

              分かりません。

               

               

               

              純正部品と言う事で

              納得しましょう!

               

               

               


              キャブセッティング不調、原因判明!

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                PD22キャブレターに変更して

                散々セッティングするも

                決まらずで元に戻し、

                 

                戻したPC20でも調子出ずで

                これはキャブじゃないなぁ〜

                 

                 

                 

                二次エアー吸ってる?

                 

                で、

                アイドリング中に

                マニホールド取り付け部に

                オイルクリーナー

                シュッっと

                 

                エンストです。

                 

                これだ!

                 

                 

                 

                低回転では

                普通に走っていましたが

                 

                高回転になると

                負圧が大きくなり

                二次エアーを吸っていたようです。

                 

                高回転では薄い症状で

                全く走れませんでしたので。

                 

                 

                 

                キャブ交換でマニ外し

                ニードル調整でマニ外しで

                 

                ガスケットも経たっていたのですが

                切れはなかったので

                使用していましたが

                ダメだったのですね。

                 

                 

                 

                ガスケット交換

                 

                 

                かさ上げでプレート入れてますので

                各合わせ面のガスケットを交換です。

                 

                 

                 

                試乗して

                 

                高回転で薄かった症状がなくなり

                濃くてボコボコ

                走れません。

                 

                やったー!

                 

                なんで喜んでるんだか・・・

                 

                 

                 

                その他変更したエアークリーナーも

                元に戻します。

                 

                フューエルコックも

                位置変更です。

                 

                取り回し急だったので。

                 

                 

                 

                自作取り付けプレート

                 

                 

                 

                 

                MJ番手下げて

                再度試乗

                 

                走れるようになりましたが

                まだ濃いです。

                 

                何度か調整繰り返して

                MJ92

                SJ35

                JN3番目で

                落ち着きました。

                 

                 

                 

                不調解決で

                これはまたPD22

                挑戦でしょうかね!

                 

                 

                 


                JA07、スペアエンジン組み付け!

                0

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                  ばらしたスペアエンジンですが

                   

                  やりたかった

                  ちょい加工も済んだので

                  組み付けいっちゃいます。

                   

                   

                   

                  組み付けますよ!


                   

                   

                   

                  ベアリング組み付け

                   

                   

                  圧入なので前所有者の方は

                  これでフランジ割ってしまったのでしょうか?

                   

                   

                   

                  クランク入れて

                   

                   

                   

                   

                  ミッション入れて

                   

                   

                   

                   

                  キックスターター入れて

                   

                   

                  スプリングの入れ方に

                  ちょいと手間取りました。

                   

                   

                   

                  もう片方のクランクケースに

                  オイルポンプのスピンドルと

                  スプロケを組み付けて

                   

                   

                   

                   

                  液ガス塗ったら

                   

                   

                   

                   

                  ケースを合わせます。

                   

                   

                   

                   

                  徹夜でやってたら

                  落ちてしまったので

                   

                  作業はまた後日と言う事で!

                   

                   

                   


                  キャブレター戻し!

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                    散々セッティングをしていた

                    PD22キャブレターですが

                     

                    どうにもこうにも

                    決まらずで

                     

                    結局、以前のPC20に

                    戻してしまいました。

                     

                    悔しいですが

                    ちから不足です。

                     

                     

                     

                    で、

                    PC20に戻してみて

                     

                    何か調子悪い。

                     

                    以前はちゃんと

                    走っていたのですが・・・

                     

                    キャブじゃなく

                    その他に問題があるのでしょうか?

                     

                    特に変更したところは

                    ないんですがね。

                     

                     

                     

                    とりあえず

                    燃調セッティングしましょう。

                     

                    また地獄かな?

                     

                     

                     


                    JA07、スペアエンジン分解でエーッ!

                    0

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                      暇だったので分解してみました。

                       

                      スペアの

                      JA07エンジン

                       

                       

                       

                       

                      ヘッド、シリンダー外し

                       

                       

                      コンロッドガタは大丈夫そうです。

                       

                      キャブの割には

                      ピストン綺麗かな?

                       

                      キャブ仕様で使ってなかったかな?

                       

                       

                       

                      クランク左側

                       

                       

                      フライホイール外して

                       

                      セルモーターのギヤは

                      綺麗に段付きになってます。

                       

                       

                       

                      クランク右側

                       

                       

                      クラッチリフターのボルトが

                      1本外れてました。

                       

                      オイルセパレーターに

                      落ちてました。

                       

                      引っ掛からなくて良かった。

                       

                      以前、ボルトが挟まって

                      エンジン不動になりましたからね。

                       

                       

                       

                      クラッチ外して

                       

                       

                       

                       

                      よーく見ると

                      何とビックリ!

                       

                       

                      ミッション軸受け部

                      ケースのフランジ部が

                      補修されてます。

                       

                      中古で手に入れたエンジンですが

                      この部分を補修するなんて・・・

                       

                      した方は立派ですが

                      さすがにこの部分の補修はねぇ〜

                       

                      ってな事で

                      右側クランクケース破棄決定!

                       

                       

                       

                      クランクケース2つ割り

                       

                       

                       

                       

                      実はクランクケースを

                      ちょいと加工したくて

                      分解してみた訳ですが・・・

                       

                      あまり使わないエンジンですが

                      割って良かったのかな?

                       

                      ってな感じの

                      暇つぶしでした。

                       

                      ちゃんちゃん

                       

                       

                       

                      さようなら

                      右側クランクケース


                       

                       

                       


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