フロントブレーキビッグドラム化!

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    ジジイカブのフロントブレーキを

    ビッグドラムに変更しました。

     

     

     

    変更前

    110mmドラム

     

     

     

     

    変更後

    130mmドラム

     

     

     

    90用後期のブレーキパネルは

    回り止めが

    サスペンションアームに付いてるので

     

    50用のブレーキパネル固定アームは

    必要なくなりました。

     

    90自体がその仕様なんですかね?

     

     

     

     

    乗った感じは・・・

     

    今までは

    効き始めはギュっと効いて

     

    後はツ―――っ

     

    ってな感じでしたが

     

     

     

    今度のは

     

    効き始めはギュっと効いて

     

    後はツーっ

     

    ツーっの

    伸びる距離が短くなったと思います。

     

    この違い、かなり大きいですね!

     

    調整でもう少し良くなりそうです。

     

    雨の日でも

    普通に効きそうですよ。

     

     

     

     


    シート張り替え!

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      タックロールに張り替えた

      アウスタシートですが

       

      シート側のヒンジ取り付け部が

      割れてしまいました。

       

       

      補修も出来るのですが

       

      シートの硬さがイマイチ合わないので

      このシートとは

      おさらばします。

       

      でもシート皮は移植しますよ。

       

       

       

      ヤフオクにて

      1ヵ所切れありの中古シート購入。

       

       

      300円で落札ですが

      値上げで送料代700円から1400円に!

       

       

       

      シート皮剥がして

      あんこ抜き!

       

       

       

       

      ゲルザブの分

      削りました。

       

       

       

       

      ビニールかけて

      シート皮被せたら

      タッカーでバチンと!

       

       

       

       

      シート皮移植完了!

       

       

       

       

      シートの形が若干違うので

      浮いてる部分もあるのですが
      まぁ良しとしましょう!

       

       

       

      純正シートですので

      ケツ痛病発症は

      少し和らぐでしょうかね?

       

       

       


      サイドバッグサポートステー製作!

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        ジジイカブに

        ランドセルをと思い

         

        巻き込み防止の

        サポートステーを

        作ってみました。

         

         

         

         

        トウシロー溶接・・・

         

         

        一応付いてます。

         

         

         

        ランドセル復活!

         

         

         

         

        こんな感じで

         

         

         

         

        これでキャンプでの

        積載量アップになりそうです。

         

        寒くなってきたし

        キャンプ行くのかなぁ〜

         

        もう1回くらいは

        行かなきゃね!

         

         

         


        さようなら、マクラーレンホンダ!

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          お久しぶりです。

           

          ネタもないので

          しばらくさぼってました。

           

           

           

          F1界のマクラーレンとホンダのタッグが

          今シーズンでの解消が決定しました。

           

          第2期マクラーレンホンダは

          結果を残すのに時間がかかってしまったようです。

           

          でもまだホンダもF1撤退ではなく

          来季からはトロロッソとタッグを組んで

          参戦が決定しました。

           

          トロロッソもなんだかんだで10年経ちますかね?

          スーパーアグリの時代からですから。

           

          結果次第ではレッドブルの傘下から

          離れるなんて話もありますので

          来季は結果に期待しましょう!

           

           

           

          で、

          うちのマクラーレンカブも

          引退です。

           

           

          あまり旅に出かけられませんでしたが

          良い思い出もボチボチあったと思います。

           

          お疲れ様でした。

           

          今後は畳の作業場で

          見守って頂きましょう!

           

           

           

          と言う事で

          外装チェンジ!

           

           

          レイトンハウスの

          レイトンブルー、

           

          レイトンカブの復活です!

           

           

           

          ボックスのトップカバーは

          以前のまんまでしたが

           

          やはり色あせによる

          若干の色違いが目立ちますので

           

          こちらも再塗装します。

           

           

          GIVIのロゴプレートも

          色あせたので

          新たに新調しましょう。

           

          剥がすの失敗したのは内緒。

           

           

           

          ってな感じの

          さようならマクラーレンカブでした。

           

           

           

          トップページの写真も変えないとね!

           

           

           

          ネタがないので

          またそのうちにアップします。

           

           

           

           


          ボディ塗装中!

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            JA07色塗り替え中です。

             

            今度の色は

            やっぱり・・・


             

            レイトンブルー!

             

             

             

            以前のものは

            だいぶ色あせてます。

             

             

             

             

            傷もあるし

            塗り替えましょう!

             

             

             

             

            フェンダーも

             

             

             

             

            後はレッグシールドですが

            こちらはデカイので

            プロにお任せします。

             

            リアボックスのトップカバーは

            どうしましょう?

             

            色あせしてますが

            何気にデカイので

            そのままいってみましょうかね。

             

             

             

            ってな感じで

            今は磨き中です。

             

            交換は当分先の予定です。

             

             

             


            マクラーレンカブ引退?

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              マクラーレンホンダも

              やっと戦えるようなマシンに

              なったようですが

              もうちょっとでしょうか。

               

              頑張ってもらいたいですね!

               

              うちのマクラーレンカブは

              今年で降りようかと思います。

               

               

               

              初期デザイン

              マクラーレンホンダ

              スーパーカブ

               

               

              なかなか良いカラーリングと思いきや

              シーズンの半分で

              デザイン変更してしまうなんて・・・

               

              今年は似ても似つかずの

              オレンジカラーですよ!

               

              市販車のイメージカラーが

              オレンジなので

              マクラーレン=オレンジ

              なのでしょう。

               

               

               

              で、次のカラーは・・・

               

              下地を吹いて

               

               

               

               

              完成には程遠いですが

              出来てからのお楽しみと言う事で!

               

               

               


              レッグシールドカットVer.!

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                ちょいとやぶ用でして

                上野のバイク屋さんへ

                行ってきました。

                 

                 

                 

                 

                で、帰りは

                久しぶりのカットバージョン!

                 

                 

                色があれですが・・・

                 

                 


                マクラーレンカブ、クランクキー折損!

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                  通勤途中のエンジン不動、

                  ロードサービスで帰ってきた

                  マクラーレンカブ。

                   

                  原因は何でしょう?

                   

                  ストール直前は

                  アフターファイアー連発と

                  ヘッドバルブの当たるような

                  打撃音がたまに。

                   

                  先ずヘッドカバー開けてみます。

                   

                   

                   

                  上死点合わせて

                   

                   

                  カムタイミングずれてます。

                   

                  なぜずれた?

                  ありえないんですが・・・

                   

                   

                   

                  とりあえず取り直して

                  バルタイ調整。

                   

                   

                  カバー付けたら

                  キックキック!

                   

                  でも、

                  全く掛かる気配なし!

                   

                   

                   

                  はい、

                  ヘッド外します。

                   

                   

                  ピストンにIN側バルブが

                  当たった跡があります。

                   

                  でもピストンと

                  ヘッドバルブには

                  大きなダメージはなさそうです。

                   

                   

                   

                  次は

                  ジェネレーターカバー

                  外しましょう。

                   

                  オイル抜いて

                  左側クランクカバー取り外し。

                   

                   

                   

                   

                  ゲゲッ、

                  コイル2か所も焼けてます。

                   

                   

                  1ヵ所は完全に、

                  もう1ヵ所は焼け終えるちょい前。

                   

                  不動時の電圧は12.8Vくらい

                  あったでしょうか。

                   

                  でもこれじゃそのうち

                  バッテリー上がりますね。

                   

                   

                   

                  フライホイールチェック


                   

                  なんかキー砕けてねぇ?

                  クランク側キー溝ずれてますし。

                   

                  これじゃカムのタイミングも

                  ずれてしまいますね。

                   

                   

                   

                  フライホイール外しましょう。

                   

                   

                  クランクキー折損!

                   

                   

                   

                  クランク側キー溝は

                   

                   

                  何とか大丈夫でしょうか。

                   

                   

                   

                  キー持ってるかなぁ〜?

                   

                   

                  壊れ中の

                  スペアクランクシャフト。

                   

                  キー付いてました。

                  ラッキー!

                   

                  移植します。

                   

                   

                   

                  外したフライホイールの

                  キー溝チェック。

                   

                   

                  キーを合わせて

                  微妙にガタがあります。

                   

                  このガタでキーが

                  逝ってしまったのでしょう!

                   

                  フライホイール、

                  予備ありました。

                   

                  交換します。

                   

                   

                   

                  ジェネレーターの方は

                  スペア発見!

                   

                   

                  移植します。

                   

                   

                   

                  ダメな部品は全てありましたので

                  交換したら

                  エンジン始動!

                   

                   

                   

                  掛かりました。

                  復活です。

                   

                  ちょいと慣らしで走って

                  異常なし!

                   

                  これでマクラーレンカブで

                  ツーリングに行けそうです。

                   

                   

                   

                  キー溝折損、

                  こんなこともあるんですね。

                   

                  丁度15万キロ超えたところでした。

                  (1周してます)

                   

                   

                   

                   

                  色々弄ってますし

                  仕方ないですかね・・・

                   

                   

                   


                  A/Fモニター不点灯!

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                    JUGEMテーマ:車/バイク

                     

                     

                     

                    アクセル開度と

                    空燃比表示が出来る

                    A/Fモニター

                     

                    最近、点いたり消えたりでしたが

                    ついに表示しなくなってしまいました。

                     

                     

                    配線ゴチャゴチャだし

                     

                    簡単なところであれば良いなぁ・・・

                     

                    で、

                    点検してみます。

                     

                     

                     

                    先ずは配線追ってみて

                    傷等、断線してるところはなさそうです。

                     

                    各配線の繋ぎも問題なし。

                     

                     

                    電源行ってるのか?

                     

                    で、

                    テスターでチェックしようと思ったら

                     

                    テスター電池切れです。

                     

                    参った・・・

                     

                     

                     

                    1ヵ所、超小型コネクターがあります。

                     

                    防水処理で

                    自己融着テープで

                    絶縁してるところがあるのですが

                     

                    剥がすと

                    また巻かないといけないしなぁ・・・

                     

                    でも一応見ときましょう!

                     

                     

                     

                    なんか腐食してます。

                     

                     

                    これか?

                     

                    精密ドライバーで

                    腐食部ガリガリ。

                     

                     

                    どうだ!

                     

                    復活しました!

                     

                     

                    バッテリー上がりましたので

                    アクセル開度がずれてますが

                     

                    ちゃんと

                    開度、空燃比表示が

                    出るようになりました。

                     

                     

                    後でちゃんと

                    処理しときましょう!

                     

                     

                     


                    サスペンションオイル漏れ!

                    0

                      JUGEMテーマ:車/バイク

                       

                       

                       

                      早くね!

                       

                       

                      O/Hして

                      すぐ漏れたので

                      再O/Hして

                       

                       

                      それから

                      何キロ走りましたかね?

                       

                      えーっと、

                      7000Kmです。

                       

                      オイル滲んでます。

                       

                       

                       

                       

                      減衰調整も

                      最強にはしておらず

                       

                      最弱からちょい強めたくらいですし。

                       

                      底付きも起こしていません。

                       

                      もうシールがダメになったのでしょうか?

                       

                       

                       

                      次はテクニクスさんへ

                      依頼します。

                       

                      T田さん、お願いします!

                       

                       

                       


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