レギュレーター故障!

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    全波化したジジイカブですが

    4か月でレギュレーターパンクです。

     

     

     

    全波化に伴い交換した

    全波整流レギュレーター

     

    モダンワークスさんで購入

     

     

     

     

    前触れもなく

    (あったのかもしれませんが

    気が付きませんでした)

     

    通勤帰宅の際

     

    キーONで

    メーターが点きません。

     

    バッテリーあがった?

    何故に???

     

     

    とりあえずキック!

     

    かかりましたが

    電圧が不安定です。

     

    通常はグリップヒーターONで

    12.2Vですが

     

    下は3Vとか

    上は15Vとか

    めちゃくちゃ変動してます。

     

    レギュが制御出来てないようです。

     

    エンジンかかったので

    このまま走って帰りましょう。

     

     

     

    ジェネレーターも弄ってるし

    原因は何なのでしょう?

     

    バッテリーは買い換えて

    問題ないと思うしなぁ・・・

     

    最近エンジン良く回るし。

    (関係ないか)

     

    うーん、

     

    とりあえずレギュ交換です。

     

     

     

    またも

    モダンワークスさんより購入。

     

     

     

     

    交換して

    キーON!

     

    普通に電源きました。

     

    やはりレギュレーターが

    逝っていたようです。

     

    チャイナ製お決まりの

    当たりハズレなのでしょうか?

     

     

     

    これでまたすぐに

    逝ってしまうようであれば

     

    ほかの原因を考えなければ

    いけませんね。

     

     

     

     


    ジジイカブ絶好調!

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      おやじに貰った

      カブカスタム50

       

       

      通称ジジイカブ

       

       

       

      キャブ調整で一旦は地獄を

      さ迷っていましたが

       

      不調も解決し

      最近では絶好調です!

       

       

       

      以前付けていたPC20キャブを

      また戻したのですが

       

      以前よりも

      良く回るようになりました。

       

      特に変わったところは

      無いと思うのですが・・・

       

       

      現在のジジイカブ

       

       

       

      この調子で回したら

      絶対壊れそうな気がします。

       

      アクセル開度半分程度で

      大人しく走りましょう!

       

       

       


      ヘッドライトLED交換!

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        フロントファンで

        後ろスッキリのLED

         

         

        ユニットもなく

        コンパクトで良いのですが

         

        最近接触不良で

        チラツキがでてきました。

         

        非常に乗り辛いので

        以前使用していた

        LEDを付けてみようと思います。

         

         

         

        ファンを

        取っ払ってしまったLED

         

         

        ユニットも何とか収まりました。

         

         

         

        JA07でしばらく使用していましたが

        ファンなしでも

        一応問題なく使用できていました。

         

        ワット数も小さいので

        電圧消費も少なくなります。

         

         

         

        このヘッドライトのリフレクトでは

        LOビームは

        拡散度合いは良い感じで

        見やすくなりましたが

         

        HIビームは全然ダメです。

        上向きすぎで

        使い物になりません。

         

        LOビームで十分ですので

        しばらくはこれで行きましょう!

         

         

         


        全波整流化、戻しの戻し!

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          グリップヒーター装着の際に

          電圧対策のために

          変更した全波化ですが

           

          変化があるようなないような・・・

           

          で、一旦元の仕様に

          戻してみます。

           

          ヘッドライト、

          テールランプもLEDですが

          対策してるので

          交流電源でも

          大丈夫でしょう!

           

           

           

          純正レギュレーターに戻します。

           

           

           

           

          ジェネレーター外し

           

           

          配線接続を戻します。

           

           

           

          復旧したら

          エンジン始動!

           

           

          電圧下がってる。

           

           

           

          全波化の時は

          グリップヒーターMAXでも

          12.3Vくらいでしたが

           

          半波化では

          ヒーターオフでも

          11.7Vです。

           

          これはダメだ!

           

          ヘッドライト、テールランプも

          暗いし。

           

          全波化効いてたんですね。

           

          と言う事で

          再度全波化に戻します。

           

           

           

          レギュ変更して

          コネクター配線変更して

          全波化復活?

           

          翌日の通勤時、

          全く電圧上がりません。

           

          走ってもMAX12.0V

           

          下がりもしませんが

          上がりもしません。

           

          そういえば

          ジェネレーターの配線変更忘れてました。

           

          60Km走ってしまいましたが

          壊れてなくて良かった。

           

          最近ポカミス本当多いなぁ・・・

           

           

           

           


          CDI再交換!

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            デッドストック整理で

            出てきたタイカブ100のCDI

             

            15年くらい前

            会社仲間のおやじさんが

            乗っていたタイカブ100

             

            事故って廃車する際に

            パーツ取りでもらいました。

             

             

             

            C100EX純正CDI

             

             

             

             

            今まで付けていた

            モダンワークスさんの

            進角自動調整なるCDI

             

            調子悪くないんですが

             

            C50のチューンでは

            C90や100EXのCDIを付けるのが王道?

             

            と言う事で

             

            せっかく出てきたので

            付けてみます。

             

             

             

            変化は・・・

             

            うーん、

            分かりません。

             

             

             

            純正部品と言う事で

            納得しましょう!

             

             

             


            キャブセッティング不調、原因判明!

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              PD22キャブレターに変更して

              散々セッティングするも

              決まらずで元に戻し、

               

              戻したPC20でも調子出ずで

              これはキャブじゃないなぁ〜

               

               

               

              二次エアー吸ってる?

               

              で、

              アイドリング中に

              マニホールド取り付け部に

              オイルクリーナー

              シュッっと

               

              エンストです。

               

              これだ!

               

               

               

              低回転では

              普通に走っていましたが

               

              高回転になると

              負圧が大きくなり

              二次エアーを吸っていたようです。

               

              高回転では薄い症状で

              全く走れませんでしたので。

               

               

               

              キャブ交換でマニ外し

              ニードル調整でマニ外しで

               

              ガスケットも経たっていたのですが

              切れはなかったので

              使用していましたが

              ダメだったのですね。

               

               

               

              ガスケット交換

               

               

              かさ上げでプレート入れてますので

              各合わせ面のガスケットを交換です。

               

               

               

              試乗して

               

              高回転で薄かった症状がなくなり

              濃くてボコボコ

              走れません。

               

              やったー!

               

              なんで喜んでるんだか・・・

               

               

               

              その他変更したエアークリーナーも

              元に戻します。

               

              フューエルコックも

              位置変更です。

               

              取り回し急だったので。

               

               

               

              自作取り付けプレート

               

               

               

               

              MJ番手下げて

              再度試乗

               

              走れるようになりましたが

              まだ濃いです。

               

              何度か調整繰り返して

              MJ92

              SJ35

              JN3番目で

              落ち着きました。

               

               

               

              不調解決で

              これはまたPD22

              挑戦でしょうかね!

               

               

               


              キャブレター戻し!

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                散々セッティングをしていた

                PD22キャブレターですが

                 

                どうにもこうにも

                決まらずで

                 

                結局、以前のPC20に

                戻してしまいました。

                 

                悔しいですが

                ちから不足です。

                 

                 

                 

                で、

                PC20に戻してみて

                 

                何か調子悪い。

                 

                以前はちゃんと

                走っていたのですが・・・

                 

                キャブじゃなく

                その他に問題があるのでしょうか?

                 

                特に変更したところは

                ないんですがね。

                 

                 

                 

                とりあえず

                燃調セッティングしましょう。

                 

                また地獄かな?

                 

                 

                 


                パワーフィルター外し!

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                  キャブのセッティングが出ません。

                   

                  色々色々やっているのですが・・・

                   

                   

                   

                  パワーフィルターを

                  ファンネルに交換します。

                   

                   

                   

                  パワーフィルター仕込んだ

                  純正エアボックス

                   

                   

                   

                   

                  ファンネル仕様に変更です。

                   

                   

                   

                   

                  どうでしょう?

                   

                  変わったような変わらないような・・・

                   

                   

                   

                  アクセル開度

                  少し開けられるようになりましたが

                   

                  まだまだですなぁ〜・・・

                   

                   

                   

                   


                  スペアキー製作!

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                    1本しかない鍵ですが

                     

                    なくしてしまう前に

                    スペアキー作っときましょう!

                     

                     

                     

                    純正ブランクキー購入。

                     

                     

                     

                     

                    鍵屋さんに持って行って

                    削ってもらいました。

                     

                     

                     

                     

                    なくさないようにしましょう!

                     

                     

                     


                    ミラー取り付け穴補修!

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                      JUGEMテーマ:車/バイク

                       

                       

                       

                      左側ハンドルホルダーを外した際に

                      組む時に逝ってしまったミラー取り付け穴。

                       

                      リコイル補修します。

                       

                       

                       

                      M10にサイズアップでも良いのですが

                      左右違うのはアレですからね。

                       

                      変換アダプタでも良いですが

                      やはりここは同じサイズと言う事で!

                       

                       

                       

                      バカになってしまった

                      ミラー取り付け穴

                       

                       

                       

                       

                      M10用下穴を開けますが

                       

                      細かいサイズのドリルが無かったので

                      9mmで開けちゃいます。

                       

                       

                       

                       

                      M10-1.25タップで

                      ねじ切りです。

                       

                       

                       

                       

                      リコイル巻いて

                      内径M8-1.25のネジ穴完成!


                       

                       

                       

                      ミラー取り付け

                       

                       

                       

                       

                      左右ミラーがあるのは

                      やっぱり良いですね。

                       

                       

                       

                       

                      ってな事で

                      リコイル補修でした。

                       

                       

                       

                      ちゃんちゃん

                       

                       

                       


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