グリップヒーター交換!

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    JUGEMテーマ:車/バイク

     

     

     

    エンデュランス製の

    グリップヒーターを装着していましたが

     

    どうも全波整流を止めたジジイカブでは

    非常に電圧が厳しいようです。

     

    以前、過電流で壊れて

    本体を新調したのですが・・・

     

     

     

    なので

    秋田のNERIさんとこで取り扱ってる

    AC電源のグリップヒーターを装着します。

     

     

     

    こちらは電熱線を

    グリップに巻き付けるタイプですが

    レイトンカブには装着しており

    暖かさは折り紙付きです!

     

     

     

    スイッチを取り付けるため

    ハンドルカバーに穴を開けます。

     

     

     

     

    スイッチ取り付け

     

     

     

     

    配線はヘッドライト交流電源に

    割り込ませます。

    (写真なし!)

     

     

     

    電熱線をグリップに巻き付けて

    ビニールテープで固定。

     

     

     

     

    そのままだと

    テープがズレる可能性があるので

    さらにその上から

    伸縮チューブで仕上げます。

     

     

    完成です!

     

     

     

    テストを兼ねて

    近所をぷらぷら。

     

    グッドです!

    アイドリング状態でも

    電圧が急激に落ちる事なく

    いつも通りです。

     

     

    これでヌクヌクな運転

    出来ますね!

     

     

     


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      • 2018.09.21 Friday
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      • 04:32
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      コメント
      グリップヒーター有った方が、冬は有難いんですけど…私はペラペラな純正のナックルバイザーだけでやせ我慢しています。
      純正ピストンの軽量化結局安全マージンを取りながらですと 複数箇所削ってもせいぜい1gくらい軽量化するだけでした。ピストンの熱変形が恐くて大胆な削りが出来ませんでした。(・・;)
      それでも軽量化のお陰で回している時の震動が小さくなり、ギヤの変速時の衝撃が小さくなりました。 ついでに燃費も少し良くなりました。
      最高速はあい変わらず90/hをメーターの針が越える事がありませんけど。(。>д<)
      純正排気量のイタズラは元々限界が低いですからね。(・・;)
      • 中年手前の年
      • 2017/12/18 7:54 PM
      中年手間の年さん。

      こんばんは。

      ナックルバイザー付いてるだけでも
      だいぶ違いますからね。
      ピストン軽量化もしてるのですか。
      違いが出るのは素晴らしいです。
      何より燃費アップは嬉しいですね。
      • いーじゃん
      • 2017/12/19 12:27 AM
      カブ専門店では、プレスカブのリアブレーキアームキャブカブにはロングブレーキアームにできるの宣伝していますけど…CD50改に使っていたプレスカブのリアブレーキアーム 今さっき、JA10に普通に付きました (・・;) 物によって最近の車輌でも流用可能な部分が有るみたいです。
      • 中年手前の年
      • 2017/12/19 7:48 PM
      中年手間の年さん。

      こんばんは。

      JA07でもモンキーや旧カブのパーツが
      使えたりします。
      何が使えるかは合わせてみないと
      何ともですが。
      豊富な車種パーツから使えたりすると
      何か嬉しいですね。
      • いーじゃん
      • 2017/12/20 4:38 PM
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