C125、サスペンション交換!

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    JUGEMテーマ:車/バイク

     

     

     

    ちょいと大きい段差での底付きは

    ノーマルショックには当たり前の出来事ですが

     

    馴らしも終わって

    ある速度域に入ると

    ハンドルのふらつきが

    出てきます。

     

    なので

    リアサスペンションの交換を

    してみました。

     

     

     

    武川クロスカブ用

    370mmサスペンション

     

     

    一時期

    ジジイカブに取り付けたのですが

    長すぎたので

    外していたものです。

     

     

     

    車体へ取り付け!

    と思ったら・・・

     

     

    上側の取り付けシャフトの

    太さが違う!

     

    C125はシャフト径が10mmになってます。

    今まで上側は12mmだったのに

    細くなってしまってます。

     

    強度に問題ないから

    細くしたのでしょうが

    合わせてくれても良いのにね!

     

     

     

    と言う事で

    クロスカブ用サスペンションは

    上側が12mmですので

    カラーの内径を変えないといけません。

     

    が、武川製は

    カラーの取り外しが不可となってます。

     

    でも外しますよ。

     

     

     

    ラバーと一体になってるカラー

     

     

    抜けないタイプですが

    無理に抜こうとすれば

    ラバーが変に切れてしまうので

     

    半田で熱を与えて

    接着面を剥がすイメージで。

     

     

    ゴムの溶けたような臭いがしたら

    ベアリングプーラーで

    カラーを押し出します。

     

     

    ラバーも変に切れることなく

    カラーを抜く事が出来ました。

     

     

     

    内径10mmのカラーを入れて

    リアサスペンション取り付け完成!

     

     

    これでブレが治まれば良いのですが・・・

     

     

     

     


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      • 2019.11.12 Tuesday
      • -
      • 04:39
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      コメント
      東京堂 クロスカブ(JA45)用 YSSフロント強化フォークスプリング
      純正比約10%高いバネレートに設定
      使えないかなぁ〜
      • 毎度〜♪
      • 2019/09/15 2:24 PM
      毎度〜♪さん。

      おはようございます。

      クロスカブ用ですか。
      少し長いような気もしますが
      10%アップにさらに縮めて
      かなりの強化になってしまいそうですね。
      長ければの話ですが。
      • いーじゃん
      • 2019/09/16 6:36 AM
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