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    • 2021.03.29 Monday
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    来ました、例のブツが!

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       遂に帰ってきました!

      出してから
      かれこれ1ヶ月半、
      長かったー!

      GW期間もあり
      長引いてしまいましたが
      この日を待ちわびていました!



      帰ってきたブツたち!



      うっひゃっひゃー!

      ニヤニヤしながら
      開封します。



      まずは
      ダメになってしまったモノたち。



      コンロッドは大丈夫でしたが
      ピンが磨耗しています。



      削れちゃってます。



      これじゃガタガタになる訳です。



      そして復活したクランク。



      内燃機屋さんでの
      O/Hですので
      新品ASSYよりも
      精度が出てるはずです。多分!



      こちらはピストン!



      なんちゃら処理を
      施してます。

      磨耗係数が
      極端に小さくなるそうです。



      シリンダーも
      ボーリングしました!





      早く組みたいですねー!

      でも、ちょっと問題が・・・

      京都へは
      間に合わない確定です。

      残念。
       



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      スピンドル、ガタ取り!

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         オイルポンプのスピンドルが
        ガタ有りです。
        (136ccエンジンの方)

        このガタを
        直したいと思います。



        ここのスピンドルが通る穴を・・・





        ドリルで穴拡げ!





        以前、製作した
        スリーブを圧入!





        圧入で
        内径が縮まってるので
        リーマーで
        再度、寸法出し!





        スピンドルを通して・・・



        ガタが少なくなりました。

        これで暴れなくなりますかね?



        オイルポンプの爪
        折れないと良いなぁー!




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        燃調です。

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           スロットルボディを
          修正したのですが
          (バタフライバルブのみ)


          燃調が変わったようです。



          3000〜4000rpmで
          極端に薄くなります。

          体感でも
          この回転域での
          失速が分かります。



          久しぶりの調整です。



          一部分はMAXになっちゃいました。



          これで走ってみると
          良い感じですが・・・

          しばらく様子見です。



          リヤボックスに
          PC持参してが・・・

          また続きそうです。




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          バタフライバルブ修正!

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             スロットルボディの
            バタフライバルブを
            作り直しました。



            現在のポートと弁との隙間。



            結構隙間が開いてます。



            これだとアイドリングが
            1600rpm前後と

            ちょっと高くなってしまいますので
            作り直します。



            新しい真鍮弁。
            直径30mmあります。
            デカイなぁー!



            こいつをひたすら削って・・・



            削って・・・



            夜な夜な
            徹夜です。



            外はすでに
            明るくなってます。



            何とか通るところまで
            削れました。





            こんな感じで。





            後は微調整です。

            縁にマジックでマーキングして
            当たる部分を削って行きます。



            で、何となく
            収まる感じまで
            削れました。



            若干隙間が出来てしまいましたが・・・



            前回の時よりかは
            良いかな?

            ポートから弁から
            全て手作業での削りですので

            綺麗には中々行きません。



            では、車体に取り付け。


            苦労する
            BRDボックスとの取り付け。



            ボックスを車体から取ってしまえば
            簡単にフィルター取り付けができます。



            ボックスとスロットルボディの付いた状態で
            車体へ取り付け。



            この方法なら
            すんなり入りますよー!

            ボックスだけの取り付けでも
            結構大変ですからね。



            各部復旧したら
            リセットです。



            配線行方不明のため
            半田で!



            ではエンジンスタート!



            おっ、
            1400rpm付近!

            ひとまずは
            良しとしましょう!

            これで落ち着いてくれれば良いですがね!




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            作り直し!

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              スロットルボディの
              バタフライバルブですが
              余り精度良く出来てません。

              隙間も大きく
              アイドリングも
              1700弱まで
              上がってます。



              なので、
              作り直してみようと思います。



              帰宅後ばらし作業。





              上手く行けば良いですが・・・




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              えっ、ガタガタ!

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                 136ccエンジンの
                クランクケースですが

                カムスプロケのスピンドルが通る穴が
                ガタガタです。



                こいつは
                何度かトラブルがありましたが

                その際に穴が広がってしまったのでしょう。



                このまま行ったら
                またオイルポンプの爪が
                割れてしまいそうです。



                クランクケース交換?

                シリンダースリーブの入る穴加工も
                結構大変でしたし・・・

                なんとか修理したいものですね!



                で、こんなものを。





                上手く行くでしょうか?

                修理はまた後ほど・・・




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                部品イター!

                0
                  先週、こけた時に
                  フットブレーキの滑り止め?
                  が、脱落しました。



                  こちらの滑り止め?です。



                  その場で全部回収したつもりでしたが・・・



                  折れたボルトを取り除いて
                  新しいボルトに交換。



                  傷は残っちゃいましたが。



                  さぁ、付けましょう!

                  あれっ、
                  これだけじゃ付きませんね。



                  押さえのプレートがありません。
                  回収し忘れたようです。



                  1週間以上明いてるし
                  もう無いだろうなぁーっ!

                  と、思いつつ
                  こけた現場に行ってみると

                  居ました!(ありました)



                  回収し忘れた
                  押さえのプレート。



                  拾ってくれー!
                  と、言わんばかりに
                  こけた場所その位置に
                  居てくれてました。

                  ごめんよー!



                  フットブレーキに取り付けて・・・



                  これで雨の日でも
                  ズルッっていかなくなります。



                  一安心一安心!




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                  シールド新調!

                  0
                     ヘルメットのシールドを
                    換えてみました。



                    ここ最近、
                    続けてこけてしまい
                    傷も増えてしまいましたので。



                    今までのシールド取り付け部。



                    開閉用アダプタが
                    付いているのですが
                    隙間が多く出来ています。



                    新しいシールド。



                    開閉アダプタ一体型なので
                    隙間が一段狭くなります。

                    シールドの大きさも
                    ワイドタイプなので
                    風が入りにくくなります。



                    開閉は・・・

                    閉じた状態。



                    あれ、
                    思ったより閉じないです。



                    開けた状態。



                    あれれ、
                    殆んど開きません。



                    被ってみた感想は・・・



                    風の入り具合は
                    殆んど変わりません。

                    開けた時も
                    手が入れづらいです。



                    もう少し閉じて開いてができれば
                    良いのかもしれませんが・・・

                    このシールドは失敗のような気がします。



                    元に戻します。


                    あーっ、
                    無駄遣い・・・




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                    ちょっとだけ、イメチェン!

                    0
                       自作LEDテールランプを作ってから
                      ちょっと試したいなー、なんて。

                      テールランプカバーを
                      クリヤータイプに
                      変更してみました。



                      こちらは
                      ノーマルの赤レンズ





                      で、こちらが変更した
                      クリヤーレンズ



                      ちょっとだけ
                      イメージ変わりますかね?



                      ライトONで



                      もうちょっと
                      丸型が分かるかなー
                      と思ったのですが・・・



                      夜はこんな感じ





                      昼間でも
                      赤が分かるので
                      良しとしましょう!

                      それにしても
                      リフレクターが
                      くせ者です!




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                      次は京都へ!

                      0
                         須賀川カブミーティングも
                        楽しく参加する事ができました。



                        そして次は
                        京都カフェカブミーティング!

                        休みも取れそうなので
                        参加する予定でいます。



                        ただ、前日の仕事終わりが
                        明けて9日の午前2時。

                        そのまま京都へ向かうとして
                        受付け時間までに
                        間に合うかどうか・・・



                        高速でピューっと
                        行きますが
                        127ccでは辛いなぁ・・・

                        はやく136cc復活しないかなぁ・・・



                        さすがに帰りは辛いので
                        京都市内に泊まって
                        次の日、ゆっくり帰る予定です。



                        お会いした際は
                        宜しくお願い致します。



                        片道約500Km



                        うーん、
                        遠いなぁ!




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