C125、フロントフェンダーイメチェン!

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    ワンポイントで

    イメチェンしてみました。

     

     

     

    ベランダで塗装。

     

     

    お隣さんごめんなさい。

     

     

     

    装着!

     

     

    ジジイカブと

    同じようになりました。

     

    これで少しだけ

    個性的になりましたかね!

     

     

     


    C125、ハンドルブレ修正!

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      カブの純正リアサスはスカスカで

      直ぐに底付いてしまうので

      強化タイプに変更したのですが

       

      相変わらず

      ある速度域に入ると

      ハンドルがブレてしまいます。

       

      ステムナットちょいと

      締めてみましょうかね。

       

      と言う事で

      ハンドルバー外します。

       

       

       

       

      ロックナット緩めたら

      ステムナットゆるゆるです。

       

       

       

       

      マニュアル見ると

      ステムナット締め付けトルク2.5N・m

      ロックナット締め付けトルク83N・m

       

      2.5N・mって・・・

       

      ロック側がかなりのトルクで

      締め付けられてるので

      緩めたら釣られてステムナットも

      緩んでしまいますね。

       

      一度やり直します。

       

      24.5N・mでステムナットを締めたら

      ハンドル左右に振って

      ベアリングとレースを馴染ませます。

       

      一度緩めて

      規定トルク2.5N・mで締めるのですが

      ちょいと強めに5N・mで締めてみます。

      (それでも5N・mですが・・・)

       

      1/8回転戻しで

      ステムナットを抑えつつ

      ロックナットを83Nmで締め付け。

       

      これでどうでしょう。

      ゴリゴリ感も無いので

      大丈夫だと思うのですが。

       

      復旧したら試乗です。

       

       

       

      ブレ治まりました。

      高回転でも

      ハンドルブレる事はありません。

       

      納車されて第一印象は

      ハンドル軽っ!

      だったので

      タイ生産なので

      この辺の個体差はあるんでしょうかね。

       

       

       


      C125、サスペンション交換!

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        ちょいと大きい段差での底付きは

        ノーマルショックには当たり前の出来事ですが

         

        馴らしも終わって

        ある速度域に入ると

        ハンドルのふらつきが

        出てきます。

         

        なので

        リアサスペンションの交換を

        してみました。

         

         

         

        武川クロスカブ用

        370mmサスペンション

         

         

        一時期

        ジジイカブに取り付けたのですが

        長すぎたので

        外していたものです。

         

         

         

        車体へ取り付け!

        と思ったら・・・

         

         

        上側の取り付けシャフトの

        太さが違う!

         

        C125はシャフト径が10mmになってます。

        今まで上側は12mmだったのに

        細くなってしまってます。

         

        強度に問題ないから

        細くしたのでしょうが

        合わせてくれても良いのにね!

         

         

         

        と言う事で

        クロスカブ用サスペンションは

        上側が12mmですので

        カラーの内径を変えないといけません。

         

        が、武川製は

        カラーの取り外しが不可となってます。

         

        でも外しますよ。

         

         

         

        ラバーと一体になってるカラー

         

         

        抜けないタイプですが

        無理に抜こうとすれば

        ラバーが変に切れてしまうので

         

        半田で熱を与えて

        接着面を剥がすイメージで。

         

         

        ゴムの溶けたような臭いがしたら

        ベアリングプーラーで

        カラーを押し出します。

         

         

        ラバーも変に切れることなく

        カラーを抜く事が出来ました。

         

         

         

        内径10mmのカラーを入れて

        リアサスペンション取り付け完成!

         

         

        これでブレが治まれば良いのですが・・・

         

         

         

         


        C125、サブコン取り付け!

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          キタコクラシックダウンマフラーを

          取り付けましたが

          最高速が気持ち伸びた位な感想でした。

           

          音はほぼノーマルですが

          重量がノーマルは重いですね。

          かなりの軽量化になったと思います。

           

          レブリミットが効く感じはありませんでした。

          9200rpmかな?

          そこまで回わせてない・・・

           

          まぁ、今回はサブコンを

          付けてみようと思います。

          リミット上限変えられるしね!

           

           

           

          遂にカウル系弄ってしまった。

          そのうち爪折るな・・・

           

           

          サイドカバー取り外し。

           

           

           

          ECUいました。

          バッテリーの上に

          取り付けされてます。

           

           

           

           

          外すの面倒ですが

          何とかフレームの下から抜け出せました。

           

           

           

           

          取り付けるサブコンは

          武川インジェクションコントローラーType-e

           

           

          タンク下にマジックテープで貼り付け。

           

          今度のサブコンはカプラーオンタイプ、

          配線カットとか無く楽ちんです。

           

           

           

          スマホと連動して

          モニター表示。

           

           

          エニグマと一緒ですね。

           

           

           

          油温も確認できます。

          120℃って・・・

          もう少しでオイル機能低下です。

           

          マップはノーマルのまま、

          レブリミットの変更のみで

          しばらくは行ってみましょう!

           

           

           


          C125、マフラー交換!

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            馴らしも終わって

            100%開、

             

            スクリーンの有無

             

            どれだけ出るのか

            試してみましたが

             

            お次は

            マフラーを換えてみようと思います。

             

            マフラーも

            色々と出回ってきましたが

            ノーマルデザインに近い?

            キタコクラシックダウンマフラーを

            付けてみました。

             

             

             

            ノーマルマフラー

             

             

             

             

            キタコ

            クラシックダウンマフラー

             

             

            比べると

            全然違いますね・・・

             

             

             

            アイドリング、アクセル開、

            どちらも音は

            ノーマルマフラーと

            殆ど一緒で静かです。

             

            走った感じは

            こちらもノーマルと

            殆ど一緒ですが

             

            高回転で若干伸びるでしょうか。

            メーカー公表のグラフ通りですかね。

             

            エンジンノーマルなら良いでしょうが

            排気量上げたら

            フン詰まりになるかもしれませんね。

             

            もうちょっと

            抜けが良いのが欲しいですね。

             

            穴開けですか・・・

             

             

             


            C125、スクリーン装着!

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              注文してから1か月、

              やっと手元に届きました。

               

              ボックスとスクリーンは

              まず始めに付けようと思っていた代物です。

               

              スクリーンも色々とありますが

              デイトナのクロスカブ用に

              決めました。

               

               

               

              装着!

               

               

               

               

              横から

               

               

              デイトナは角度が調整できるのが

              良いですね。

               

              トップのひねりも

              風の流れを考えられているだとか・・・

               

              空力アップ!

               

               

               

              馴らしも終わって

              開度100%にしたのですが

              スクリーンの有無で

              速度5〜10キロ変わってきます。

               

              スクリーン付きの方が

              速度が上がるようです。

               

              空力、恐るべし・・・

               

               

               


              竹岡ラーメン富士屋!

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                以前行った

                竹岡ラーメン富士屋姉崎店

                 

                まぁ、普通に美味しい

                竹岡ラーメンですが

                市原市の五井にもあるので

                今度はそちらの方へ

                行って来ました!

                 

                 

                 

                竹岡ラーメン富士屋

                五井店

                 

                 

                 

                 

                チャーシュー麺に

                刻み玉葱の薬味をトッピング

                 

                 

                やはり刻み玉葱増しは

                美味いですね!

                 

                どうやら姉崎店も

                メニューには無かったですが

                言えば薬味増しにしてもらえるようです。

                 

                次に行った時には

                薬味増しにしてもらいましょう!

                 

                竹岡ラーメンは

                やはり薬味増しでないとね!

                 

                 

                 

                 


                C125、ベトキャリ装着!

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                  C125にも

                  ベトキャリを装着しました。

                   

                   

                  何を載せるわけでもないのですが・・・

                   

                  でも、

                  これが付いていると

                  乗る時に

                  靴をレッグシールドにぶつける事が

                  なくなります。

                   

                  レックシールドに

                  傷を付ける事がなくなるんです。

                   

                  少しでも綺麗に

                  乗っていたいですからね。

                   

                  レッグシールド外す時は

                  手間が一つ増えてしまうのですが・・・

                   

                   

                   


                  C125、ボックス取り付け!

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                    馴らし運転で

                    のんびり走っております。

                     

                    幹線道路で

                    煽られっぱなしです。

                     

                    眠くなるしで

                    もう少し頑張りましょう!

                     

                     

                     

                    ってなことで

                    納車後はザックを背負ってましたが

                    やはりボックスが無いと

                    と言う事で

                    延長キャリアを取り付けて

                    ボックスを取り付けてみました。

                     

                     

                     

                    延長キャリア取り付け

                     

                     

                     

                     

                    フラットですね。

                     

                     

                     

                     

                    レイトンカブより移植

                     

                     

                    ザック背負っても大丈夫なように

                    少し後ろ目に取り付けです。

                     

                    これでメットやら何やら

                    収納できて便利になりますね!

                     

                     


                    レイトンカブ、ドナドナ!

                    0

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                      2009年購入、

                      10年お世話になった

                      レイトンカラーの

                      レイトンカブ号!

                       

                      遂にこの時が来てしまいました。

                       

                      不具合で不動になった

                      とかではないのですが

                       

                      増車と言うか買い換えで

                      手放す事になってしまいました。

                       

                      良い思い出をありがとう!

                       

                      と言う事で

                      新しいカブを手に入れました。

                       

                      何かあっさり心冷たいね・・・

                       

                       

                       

                      7月31日納車

                      貰ってそのまま出勤ですが

                      時間が少しあるので

                      近場をぷらぷら馴らししましょう!

                       

                       

                      最近はジジイカブばかりだったので

                      馴らしでアクセル開度殆ど開けてませんが

                      トルク感が違いますね。

                       

                      ハンドル軽っ!

                       

                      もうしばらくは馴らしで

                      トロトロ走ってますよ!

                       

                       

                       


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