ジジイカブ、今度こそ復活!

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    修理明けのジジイカブ、

     

    すぐさまブロー?で

    レッカー移動。

     

    今度は何でしょう?

     

     

     

    またもやエンジン下ろし

     

     

     

     

    ヘッド外します。

     

     

    うーん、

    EX側が当たったような跡もありますが

    煤が剥がれた程度で

    大丈夫かな?

     

     

    シリンダー、ピストンは・・・

     

     

    大丈夫なようです。

    スリーブ割れてなかったです。

     

     

     

    では腰下でしょうか?

     

    ジェネレーターキャップ外して

     

    あれ、ナットが・・・

     

     

    何で外れてる?

    インパクトでガツンと締めたんですが。

     

     

    カバー外して

     

     

    キーがズレてます。

     

    ズレたことによって

    締めたナットに緩みが生じたようです。

     

    以前、キーが砕けて

    フライホイールがズレたことがあったのですが

    今回は何でズレたんでしょうね?

     

     

     

    フライホイールキー溝

     

     

    広がってます。

    これじゃもう使えないです。

     

     

     

    結果、

    ブロー直前の

    ノッキング大の異音は

    タイミングズレのバルブの当たる音。

     

    停止後のキック下ろせずは

    ナット咬み込みのロック状態

     

    だったようです。

     

    外れたナット除去後は

    手で普通にクランク回せました。

     

     

     

    と言う事で

    オクでフライホイール緊急落札

     

     

    サビサビのカブカスタム

    フライホイール

     

     

    これしか無かったんです。

     

     

     

    磨いて磨いて磨いて・・・

     

     

     

    それなりに落ちはしましたが

    オイルの浸らないところですし

    磨いたことによって

    また錆びるでしょうね。

     

     

     

    錆び防止で

    シャシブラック塗装!

     

     

     

    クロモリ風?

    になりましたが

    塗装剥がれがなきゃ良いですが。

     

     

     

    復旧して復活!

     

    今度こそ大丈夫かな?

     

     

     


    ジジイカブ復活!からのレッカー!

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      シリンダースリーブ折損から

      二次災害部品を交換して

      無事復活を成し遂げたジジイカブ。

       

      馴らしがてらゆっくり走って

      それもつかの間、

       

      帰宅時、

      またもや異音で停止。

       

      ロードサービス依頼です。

       

       

      心が折れますね・・・

       

       

       


      ジジイカブ、ヘッドバルブ曲がり!

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        シリンダースリーブが

        折損してしまった

        ジジイカブ。

         

         

         

         

        ポンプを回す

        カムチェーンスプロケットガイドも

        壊れてしまったので

        部品注文して受け取り。

         

        さぁ、組みますよ!

         

         

         

        中のメタル部が剥がれてしまい

        カムチェーンで外側だけ回っていた

        壊れたガイド。

         

         

        これじゃ

        ポンプが回りませんね。

         

         

         

        スプロケガイドを交換して

        ついでにオイルシール交換。

         

        腰下組んで

        シリンダー入れて

        ヘッドを合わせようとしたら

        バルブが何か飛び出でます。

         

        外した時は全然気が付きませんでしたが

        何か変です。

         

        もしや・・・

         

        ばらしてみまよう。

         

         

         

        IN側バルブ曲がってます。

         

         

         

         

        バルブガイドもクラックが・・・

         

         

         

         

        ヘッドも直さないと

        駄目ですね。

         

        ちゃんと見とけばよかった・・・

         

        復活まではもう少し

        先のようです。

         

         

         

         

         


        マフラー磨き!

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          エンジンブローで

          パーツ待ち。

           

          外してるついでに

          焼けたマフラー磨きましょう。

           

           

          オイルの垂れ跡やらで

          熱焼けしたマフラー。

           

           

           

          モノタロウ

          ステンレスコンパウンドで

          磨いて磨いて磨いて・・・

           

           

          この辺で

          勘弁して下さい。

           

          左腕腱鞘炎が悪化しました。

           

           

           


          ジジイカブ、エンジンブロー!

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            何か最近

            異音が気になっていたのですが・・・

             

            仕事からの帰宅時、

            スプロケ歯数を変えたので

            ちょいとアクセル開けてみたら

            異音が悪化、

             

            そしてエンジン停止。

             

            右手君がトドメを刺して

            しまったようです。

             

            自宅までちょいと距離がありますが

            ロードサービス使ったばかりだし

            押して帰りましょう。

             

             

             

            エンジン分解!

            先週JA07分解したばかりなのに・・・

             

            ヘッド外して

            ピストンとヘッドバルブは

            当たってる跡はないです。

            大丈夫。

             

             

             

            次に

            シリンダー外したら

             

            えーっ、

            スリーブ折損してます。

             

             

             

            そしてピストンは・・・

             

            こんなピストン使ってたっけ?

            一瞬???です。

             

            タケガワのスカットみたいになってますが

            スカート部が折損して無くなってました。

             

             

             

            シリンダースリーブ&

            ピストンスカート折損

             

             

             

             

            最近、

            アルミセラミックシリンダーに

            交換したのですが

             

            スリーブもアルミです。

            耐久性がなかったようです。

             

             

             

            さらにばらしていくと

             

            ポンプを回す

            カムチェーンスプロケガイドが

             

            内周のメタル部分と

            外周のラバー部分が分離しています。

             

             

            外周のスプロケのみが回って

            内周に連結するポンプシャフトは

            回っていなかったようです。

             

            これじゃオイル循環がされないですね。

             

            どちらが原因で

            どちらが二次災害かは

            分かりませんが。

             

            どちらにせよ重症です。

             

             

             

            カムチェーンスプロケガイドは

            汎用品店では売っているのを

            見た事がありませんので

             

            ドリームへ行って

            注文しときましょう。

             

            ついでに以前、

            曲がっていたシフトペダル部分のオイルシールと

            再利用していたクランクガスケットも頼みましょう。

             

            ジジイカブは

            しばらくお休みですね。

             

             

             


            カーボン風塗装に挑戦!

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              別エンジンの

              スプロケットカバーですが

               

              多数の傷があったので

              ペーパーヤスリで

              それなりに落として。

               

              クリアー吹いて

              仕上げようと思ったのですが

               

              ちょいとアレンジしてみました。

               

               

               

              ヤスリかけ後

               

               

               

               

              100均で買って余っていた

              滑り止めシートを巻き付けて。

               

               

               

               

              軽くシルバーを吹きます。

              軽くですよ!

               

               

               

               

              滑り止めシートを剥がして

               

               

              何となくカーボン風に

              色付きましたかね?

               

              薄い濃いの

              マダラになってしましましたが

              これが軽く吹くの意味です。

               

               

               

              クリアー吹いて完成!

               

               

               

               

              段差があると難しいですね。

               

              シートに浮きが出来てしまうと

              上手く吹けないです。

               

              ってな感じの

              カーボン風塗装でした。

               

              ちゃんちゃん

               

               

               


              スペアエンジン修理!

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                JA07スペアエンジン。

                 

                キックシャフトが自重で

                少し下りてきてしまい

                ストローク量が少なくなっていました。

                 

                セルはJA07特有の不具合、

                ギヤ摩耗で空回りするので

                 

                キックに異常が出てしまうと

                エンジンかけられなくなりますので

                点検しときましょう!

                 

                やろうと思って

                多分2年越しの作業です。

                 

                腰重すぎ!

                 

                 

                 

                右側クランクカバー外して

                 

                いけるかなぁ〜

                なんて

                 

                見える範囲では異常ないですね。

                 

                結局全バラです。

                 

                 

                 

                 

                スプリングもちゃんと

                ハマっていましたが

                ガタがデカイですね。

                 

                キックシャフト外してみます。

                 

                 

                スプリング、ギヤも

                特に異常見当たりませんが

                 

                よーく見ると

                スプリングの内側のカラーが欠けてました。

                 

                スプリングの末端が

                シャフトの穴に入るのですが

                カラーがそれの抜け止めの役割をするのでしょう。

                 

                欠けた分、末端が少し抜ける。

                その少しの動き分がガタとして出て

                キックのストローク量を

                小さくしていたようです。

                 

                原因分かって良かった!

                 

                 

                 

                デッドストックに

                ありましたよ!

                キックスタータースピンドル。

                 

                まんま交換して

                復旧!

                 

                異常なガタもなくなり

                自重で下がることもなくなりました。

                 

                大丈夫なようですが

                乗せ換えてテストしましょうかね?

                 

                 

                 

                 


                ボックスLEDストップランプ修理!

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                  JA07リアボックスのストップランプが

                  点いたり消えたり

                  接触不良を起こしていました。

                   

                  以前、外して直そうと思ったのですが

                  症状確認できずで

                  そのまま復旧。

                   

                  結局ダメなままでしたので

                  今回はちゃんと確認してみます。

                   

                   

                   

                  基盤をひねると

                  点かないところが

                  確認できます。

                   

                   

                   

                   

                  接点部をホットメルトで埋めていたので

                  溶かして落とします。

                   

                  2か所、接点剥がれを確認!

                   

                  再度、半田を盛って

                  復旧。

                   

                   

                   

                  全点灯!

                   

                   

                  基盤ひねっても

                  大丈夫なようです。

                   

                  接点部をホットメルトで絶縁して。

                   

                   

                   

                  ボックスに復旧!

                   

                   

                  ブレーキ踏んでピカッ!

                   

                  今度は大丈夫でしょうかね?

                   

                   

                   

                   

                   


                  リアタイヤ交換!

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                    換えようと思っていたリアタイヤですが

                    伸びに伸びてやっと交換することにしました。

                     

                    えーっと、

                    前回は17年5月に換えて

                    約13000Km使用しました。

                     

                     

                     

                     

                    タイヤ組んだら

                    外してるついでに

                    ダンパーゴム切れてるので

                    交換しましょう。

                     

                     

                     

                     

                    プレスカブ用

                     

                     

                    何でプレスのは

                    高いんでしょう?

                     

                     

                     

                    硬くて入らない。

                     

                     

                    ラバーグリス薄く塗って

                    入りました。

                     

                     

                     

                    ブレーキもバラシて

                    清掃給油。

                    シューは左右反転します。

                     

                     

                     

                    車体に復旧して

                    終了!

                     

                     

                    今回もフロントからの移植です。

                    フロントは荷重かからないから

                    減らないんですよね。

                     

                    次の交換は年末くらいでしょうかね?

                     

                     

                     

                     


                    もう1回、LEDヘッドライト!

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                      6面発光で

                      光軸も良く

                      結構明るかった

                      チャイナ製ヘッドライト。

                       

                      2か月弱で消れてしまいました。

                       

                       

                      あの発光は忘れられず・・・

                       

                      もう1回

                      試してみようと思います。

                       

                       

                       

                      安物チャイナ製

                      LEDヘッドライト

                       

                       

                      2個目です。

                       

                      今度はどのくらい

                      持つのでしょうかね?

                       

                       

                       


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