ジジイカブ、マクラーレンカブ、2台続けてエンジン不動!

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    通勤にて

    土砂降りの雨のなか帰宅。

     

    翌、連休は乗らずに放置。

     

    そして休み明け、

    通勤にて使用する際

    エンジンまったく掛からず。

     

    ???

     

     

     

    キック連発のため

    かぶってしまったかな?

     

    プラグ清掃しましょう。

     

     

     

    外したついでに

    火花チェックです。

     

    弱々しいですが

    一応飛んでます。

     

     

    時間がないので

    この日はここまで。

     

    マクラーレンカブ出動!

     

     

     

    翌日出勤前、

     

    キャブのオーバーフローホースと

    エアーベントホースを確認。

     

    雨などでここが塞がれてしまうと

    大気圧を保てず

    燃料を送れなくなってしまいますので。

     

    ホース清掃して

    キックスタート!

     

    かかりません。

     

     

     

    ちょいと前に

    レギュがパンクしてしまったので

     

    もしかしたらCDIも逝かれたでしょうか?

     

    火花は飛んでますが

    一応交換してみます。

     

    交換後

    キックスタート!

     

    かかりません。

     

    時間切れで

    マクラーレンカブ出動!

     

     

     

    そんなマクラーレンカブにて

    通勤中、

     

    アクセル戻した時に

    やけにアフターファイヤーが

    多い気がしました。

    (気じゃなくて多いです)

     

    エアースクリューにて

    調整しますが

    収まりません。

     

    ???

     

    そして

    走ってる最中に

    ときたま

     

    ダダダッっと

     

    打撃音が

    足に伝わります。

     

    何かイヤな感じです。

     

    で、もう少しで会社ってところで

    走行中にエンジンストール。

     

     

     

    路地へ入って

    プラグ確認。

     

    火花チェックで

    バリバリ飛んでます。

     

    ジジイカブとは大違い!

     

    でも全くかかりません。

     

    ???

     

     

     

    近くのコンビニまで押して行き

    停めさせてもらい

    歩いて会社まで出勤です。

     

    勤務終了後

    ロードサービス呼んで

     

     

    マクラーレンカブ

    無事に帰宅です。

     

     

     

    参りましたね。

    2台とも不動だなんて。

     

    何とかせねば!

     

    でも横浜ツーリング時でなくて

    良かった・・・

     

     

     


    自作テールLED!何個目?

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      過電流によるレギュ故障

       

      原因はグリップヒーターの

      配線かと思われるのですが

       

      それによる二次災害で

      LEDテールランプが

      部分的に消灯してしまいました。

       

       

       

       

      現在はノーマルバルブを

      使用していますが

       

      新たに製作してみました。

       

       

      角目カブなので

      角型配置!

       

      テールレンズの下側は

      リフレクターがあり

       

      光が見えないので

      上側の配置です。

       

       

       

      テスト点灯。

       

       

       

      近く交換してみます。

       

       

       

       


      日曜ツーリング!

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        久しぶりの日曜日の休日、

        でも雨です。

         

        横浜のカブ仲間

        ハマコーさんとこへ

        遊びに行ってきました。

         

         

         

        2週間ぶりの

        マクラーレンカブ、

         

        エンジン一発始動で

        バッテリーも大丈夫ですが

         

        フルマップモニターが

        起動しません。

         

        多分コネクター?

         

        (取り付けた時の写真)

         

        ちょいと前に

        O2モニターも

        コネクター接触不良で

        モニター表示できなかったので。

         

        清掃すれば復活すると思うのですが

        この場では面倒なので

         

        今回はマップなしでの

        ツーリングになります。

         

        無事に行けるのか?

         

         

         

        ルートは

        R357から環七入ってR15へ

        途中R1に変わってからR16で

        到着予定なのですが。

         

         

        標識たよりに走ります。

         

        で、案の定

        横浜駅周辺で

         

        国道15号が国道1号に変わると

        1号が二手に分かれて

         

        一方は横須賀方面

        もう一方は保土ヶ谷方面

         

        迷わず保土ヶ谷方面へ進みますが

        川崎何キロの標識が出てきます。

         

        逆に走ってる?

        引き返します。

         

        で、なんとか

        待ち合わせ場所に到着です。

         

         

         

        ハマコーさんとは

        2月の房総ツーリング以来ですが

        今回は車で登場です。

         

        ハマコーさん秘密基地?

        に移動して

         

        息子さん、おやじさん、

        奥さんとお会いして

         

        ワイワイガヤガヤ!

         

        楽しい明るい家族です。

         

         

         

        お昼は近くのラーメン屋さんへ

         

         

        有名人御用達のお店で

        色紙や写真がずらりと!

         

         

        肉みそラーメンや

        生姜焼き定食が有名だそうで

         

        でも頼んだのは

        サンマーめん

         

         

        とろみスープで

        最後までアツアツ!

         

         

         

        帰りは食後と明けが重なり

        睡魔との闘いで

         

        久しぶりの

        ロングツーリングをした気分でした。

         

        雨さえなきゃ

        良かったんですがね。

         

         

         

         

         


        スクリーン角度調整!

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          ほぼ垂直に立ってる

          大きな風防。

           

          角度を付けて

          空力を生かせるように

          してみましょう!

           

           

           

          はい、取り付け!

           

           

           

           

          実はこの角度で

          取り付けするまでに

           

          現物合わせで

          ステーの加工に1週間

          かかりました。

           

          内側に付いてる

          インナーカウルは

          取り付けできなくなってしまいましたし・・・

           

          こちらも加工して

          何とか取り付けましょう!

           

           

           


          スクリーン外し中!

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            デカ風防外し中です。

             

             

            おーっ、

            何かカブらしい!

            (ってカブですから)

             

             

             

            ちょいと微調整中でして・・・

             

            取り付けには

            もうしばらくかかりそうです。

             

            この時期の風防なしは

            まだ応えますね!

             

            早く取り付けしましょう!

             

             

             


            レギュパンク原因判明?

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              立て続けに逝ってしった

              レギュレーター。

               

              全波化をやめて

              元の状態に戻しましたが

               

              しばらく走っていたところ

               

              グリップヒーターの

              電圧計が点かなくなってしまいました。

               

               

               

              グリップヒーターの

              ヒューズを確認すると

              飛んでます。

               

              うーん、

              過電流?

               

              とりあえずヒューズを

              交換してみましょう。

               

               

               

              4Aヒューズ、

              手持ちにないです。

               

              10Aならあるのですが・・・

               

              これでいっちゃう?

               

               

               

              ってな事で

              10Aヒューズ取り付けて

              エンジン始動!

               

              電圧計復活です。

               

              で、

              またしばらく走っていたところ

               

              電圧計消灯。

               

              またか・・・

               

              そして今度は

              灯火類消灯。

               

              もしや・・・

               

              はい、

              車体のメインヒューズが

              飛んでしまいました。

               

              えーっ、

               

               

               

              グリップヒーターの

              ヒューズを見てみると

              飛んでません。

               

              って事で

              電圧計死亡です。

               

              焼けた臭いもします。

               

              電圧計兼のコントローラーですので

              グリップヒーターはもう使えません。

               

              はーっ、

               

               

               

              どうせ使えないのなら

              外してしまえ!

               

              ってな事で

              グリップヒーター外します。

               

              そしてメインヒューズ交換して

              エンジン始動!

               

              灯火類戻りました。

               

              しばらく走っても

              大丈夫です。

               

              復活!

               

               

               

              一連の電気系異常、

              グリップヒーターに

              問題があったようです。

               

              寒い時期越したところで

              良かった。

               

               

               

              外した配線チェックしてみます。

               

              グリップヒーターの

              メインハーネス

               

              通を当たってグリグリ

               

              プラス配線時折

              抵抗300Ω超えます。

               

              コネクター部では

              素線もお目見え!

               

              断線はないようですが

              むりくり屈曲させて

              ハンドル内に詰めたのが

              悪かったのでしょう。

               

               

               

              でもこのまま無いのも

              寂しいし、

               

              また別物グリップヒーター

              付けましょうかね。

               

               

               


              またもレギュ死亡!

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                電圧変化が激しく

                逝ってしまったレギュレーター。

                 

                新品レギュに換えましたが

                またも電圧変化が激しく!

                 

                そして死亡。

                 

                 

                 

                どうやら

                何処かで異常を起こしてるようです。

                 

                一旦全波化をやめて

                もとのレギュに戻してみます。

                 

                それと直近では

                LEDヘッドライトも

                交換してますので

                 

                以前のものに

                戻してみます。

                 

                 

                 

                レギュを純正のに戻して

                ジェネレーターも元に戻します。

                 

                 

                 

                 

                黄色の線と

                コイルの末端を

                元の位置に戻します。

                 

                 

                 

                 

                車体の配線も戻して

                 

                さぁ、どうなることやら・・・

                 

                 

                 

                 


                フロントタイヤ交換!

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                  タイヤ交換して

                  10000Km走りましたかね。

                   

                  リアタイヤのスリップサインが

                  出てきました。

                   

                   

                  フロントタイヤは

                  荷重かからずで

                  殆ど減っていません。

                   

                  フロントタイヤを

                  リアへ持っていきましょう。

                   

                   

                   

                  フロントタイヤ外し

                   

                   

                  ベアリング回んない!

                   

                  アクスルんとこで

                  回ってるんですね。

                   

                  換えなきゃ。

                   

                   

                   

                  途中でスポーク張りもしましたので

                  バランス取り直しです。

                   

                   

                  思ったよりかは

                  ズレてませんでしたが

                  微調整しときます。

                   

                   

                   

                  新品タイヤ組んで

                  完成!

                   

                   

                  ワックスたっぷり塗って

                  レバー使わず組めちゃうのって

                  素晴らしい!

                   

                   

                   

                  様子見て

                  次かその次の休みにでも

                  リアタイヤ交換しましょう!

                   

                   

                   

                   


                  マックスコーヒーパン!

                  0

                    JUGEMテーマ:車/バイク

                     

                     

                     

                    千葉駅構内の

                    パン屋さんで売っている

                    マックスコーヒーパン。

                     

                    買いに行こうとは

                    思っていたのですが

                     

                    近いのでそのうちにと

                    ズルズルズル・・・

                     

                     

                     

                    で、

                    会社で千葉駅を利用する方より

                    頂きました。

                     

                     

                    マックスコーヒークリームたっぷり

                    コッペパン。

                    (多分大盛り)

                     

                     

                     

                    マックスコーヒー飲み過ぎて

                    マヒしてるのか分かりませんが

                    (マヒしてる)

                     

                    そんな言うほど甘さも感じれられず

                    アーモンド風な味で

                    なかなかグッドです!

                     

                    今度は自分で買いに行こう!

                     

                     

                     


                    レギュレーター故障!

                    0

                      JUGEMテーマ:車/バイク

                       

                       

                       

                      全波化したジジイカブですが

                      4か月でレギュレーターパンクです。

                       

                       

                       

                      全波化に伴い交換した

                      全波整流レギュレーター

                       

                      モダンワークスさんで購入

                       

                       

                       

                       

                      前触れもなく

                      (あったのかもしれませんが

                      気が付きませんでした)

                       

                      通勤帰宅の際

                       

                      キーONで

                      メーターが点きません。

                       

                      バッテリーあがった?

                      何故に???

                       

                       

                      とりあえずキック!

                       

                      かかりましたが

                      電圧が不安定です。

                       

                      通常はグリップヒーターONで

                      12.2Vですが

                       

                      下は3Vとか

                      上は15Vとか

                      めちゃくちゃ変動してます。

                       

                      レギュが制御出来てないようです。

                       

                      エンジンかかったので

                      このまま走って帰りましょう。

                       

                       

                       

                      ジェネレーターも弄ってるし

                      原因は何なのでしょう?

                       

                      バッテリーは買い換えて

                      問題ないと思うしなぁ・・・

                       

                      最近エンジン良く回るし。

                      (関係ないか)

                       

                      うーん、

                       

                      とりあえずレギュ交換です。

                       

                       

                       

                      またも

                      モダンワークスさんより購入。

                       

                       

                       

                       

                      交換して

                      キーON!

                       

                      普通に電源きました。

                       

                      やはりレギュレーターが

                      逝っていたようです。

                       

                      チャイナ製お決まりの

                      当たりハズレなのでしょうか?

                       

                       

                       

                      これでまたすぐに

                      逝ってしまうようであれば

                       

                      ほかの原因を考えなければ

                      いけませんね。

                       

                       

                       

                       


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